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Caminar no solo es amigable para el medio ambiente, sino que es un placer para los viajeros que saben que recorrer a pie una ciudad, es la mejor manera de conocerla.

Sin embargo, tras décadas de planear ciudades para mover coches y no personas, muchos lugares del mundo resultan incómodos, o incluso peligrosos para quienes caminan.

Afortunadamente, las cosas están cambiando, y las ciudades se están transformando para servir a la gente e incluso para vivir sin auto.

La infraestructura peatonal no es solo básica para lograr un turismo accesible, y para promover un turismo sostenible, sino que tiene grandes ventajas para los habitantes de un lugar.

Una ciudad para peatones es una medida de equidad urbana, de resiliencia, de salud, de baja contaminación y, en general, de calidad de vida.

A pesar de ello, hay lugares que se resisten al cambio y siguen apoyando a los autos, sin tomar en cuenta que 230,000 personas cada año son peatones que mueren atropellados por un auto, más que las víctimas de terrorismo, desastres naturales y envenenamiento combinadas.

Pero en todo el mundo, cientos de lugares han abrazado el futuro y se han transformado en lugares amigables con los peatones.

Sin que sea sorpresa, las ciudades más caminables del mundo, son también de las que más disfrutan y más hermosas consideran los viajeros.

¿Cómo se definen las mejores ciudades para caminar?

El Instituto para la Política de Transporte y Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) es una organización que trabaja por alcanzar la sustentabilidad y la equidad.

“El ITDP desea un mundo de ciudades saludables, atractivas y prósperas, en donde todos podamos ir a cualquier parte caminando, en bicicleta o en transporte público sustentable y de alta calidad, de manera cómoda, segura y placentera”.

Parte del trabajo que hacen, es dar a conocer las ciudades más caminables del mundo, para lo cual evalúan la cercanía entre lugares libres de autos, la cercanía de infraestructura básica y el tamaño de las cuadras.

Todo ello, da como resultado su ránking.

¿Cuales son las ciudades más caminables del mundo?

1.- Bogotá, Colombia

La cima de la lista la ocupa la capital de Colombia, la única urbe en el mundo que está en el top 5 de cada uno de los parámetros analizados.

Colombia Turismo ético

La capital colombiana inició el siglo haciendo un esfuerzo para crear una ciudad con más espacios para niños que para coches, y esto ha dado como resultado una urbe ejemplo para toda Latinoamérica.

Esto queda presente en el turismo, donde los viajeros tienen acceso a rutas ciclistas y a barrios como La Candelaria, ideales para visitarse con calma.

2.- París, Francia

La ciudad luz, una de las más visitadas del mundo, ocupa el segundo lugar de la lista, y alcanzaría la primera si no fuera por el tamaño de sus cuadras, aspecto que ya no se puede cambiar sin alterar su trazo y arquitectura.

Proyecto GP + B de parque para reverdecer París

Aún así, Francia ha tomado el liderato mundial hacia el desarrollo sostenible, y París es la punta de lanza del esfuerzo, la peatonalización que hacen en los alrededores de la Torre Eiffel, solo aumentará su atractivo en este aspecto.

3.- Lima, Perú

Otro ejemplo en América Latina llega desde Perú, donde Lima también se encuentra a la vanguardia del mundo.

En 2019, Lima anunció su plan para hacer de su centro histórico una zona peatonal, cambiando progresivamente las 16 vías de la zona, que recuperarán el esplendor colonial de la urbe patrimonio de la humanidad.

Un ejemplo a seguir para México, que desde la peatonalización de Madero ha sido tímida al continuar la peatonalización de su centro histórico.

4.- Hong Kong, China

Además de tener uno de los mejores aeropuertos del mundo, Hong Kong es el primer lugar mundial en lo que respecta a la accesibilidad de espacios sin coches.

La ciudad ha estado en las noticias por como China impuso una ley de seguridad que prácticamente ha acabado con su autonomía, pero el gigante asiático debería aprender de Hong Kong como mejorar la calidad de vida para sus habitantes.

5.- Londres, Inglaterra

La lista la cierra Londres, la capital inglesa, que no se queda atrás respecto a París en poner un ejemplo al mundo de como crear una urbe atractiva para visitantes y locales.

Si caminar por todas las zonas de Londres ya es maravilloso, más lo será si se implementa el plan de la arquitecta Zaha Hadid, que podría hacer de la urbe británica la mejor ciudad para caminar en el mundo entero.

Para muchos viajeros, la Torre Eiffel es uno de los lugares del mundo en los que simplemente tienes que estar por lo menos una vez en la vida, y un punto sin el que una visita a París no se entiende.

Pero la ilusión que genera conocer el símbolo de la Ciudad Luz, no se traduce en expectativas cumplidas para mucha gente.

Al menos, eso revela un estudio del sitio de comparación Uswitch, que encontró que la Torre Eiffel es el atractivo turístico con más quejas del mundo entero.

En total, la Torre Eiffel recibió 19,303 reseñas negativas, una cantidad muy superior a las que tiene el segundo lugar, el Coliseo de Roma, que tuvo 1,944.

“Es un gran pedazo de acero que sirve para orientarse. Nada especial, demasiado comercial. Hay muchos vendedores ambulantes y gente preguntándose para que se molestaron en ir” se lee en una de las peores reseñas escrita por Nigel H de Dubai.

Muchos otros comentarios negativos hablan de la falta de distancia social en tiempos de Covid, y del riesgo de infección, aunque justo estos comentarios provienen de gente que estuvo viajando durante los peores momentos de la pandemia sin atender la recomendación de quedarse en casa.

Para hacer el estudio, Uswitch hizo una lista de los 250 atractivos turísticos más populares del mundo, y luego recurrió a las reseñas de Tripadvisor.

En ese sitio, filtró las opiniones para solo tener las que dieron una calificación de malo o pésimo.

Finalmente, contaron las palabras dedicadas a hablar mal de cada destino en las primeras 50 páginas de resultados.

Bajo estos parámetros, no solo el número de críticas negativas, sino la cantidad de tiempo que la gente invirtió en hablar mal de la Torre Eiffel son sorprendentes.

Basándose en el conteo de palabras, los viajeros pasaron un total de 402 horas dedicadas a criticar al símbolo parisino.

Esto equivale a 17 días y medio de negatividad.

Detrás de la Torre Eiffel y del Coliseo Romano, los atractivos turísticos que a más gente decepcionaron son el Big Ben, las Pirámides de Giza, la Estatua de la Libertad y el letrero de Hollywood en Los Ángeles.

La Ópera de Sídney, el Taj Mahal, el Muro de Berlín, la entrada sur del Gran Cañón y la Muralla China completan la lista.

Cabe mencionar que el estudio tomó en consideración solo las reseñas escritas en inglés, por lo que bien pueden no reflejar la opinión de viajeros de otras culturas.

Asimismo, no se calculó el porcentaje de reseñas negativas sobre el total, pues en este punto, la Torre Eiffel tiene una alta calificación de 4.5/5 en Tripadvisor, y 99,084 viajeros han dejado críticas positivas.

La zona de la Torre Eiffel planea una renovación total, que reverdecerá la zona y la hará 100% peatonal.

El proyecto que bien puede eliminar parte de las malas impresiones y que colocará a París como referente a las ciudades que buscan una transformación amigable con el medio ambiente y un turismo sostenible.

La historia del México independiente fue, por mucho tiempo, una de perder territorios que dejaron al antiguo virreinato de la Nueva España con una extensión de menos de la mitad de lo que alguna vez fue.

Esto comenzó tras la caída del imperio de Agustín de Iturbide, tras lo cual vino la independencia de las naciones centroamericanas, y no se detuvo hasta 1931.

Ese año, una pequeña isla en el Océano Pacífico, de la cual muy pocos habían oído hablar, dejó de ser posesión de México, y pasó a ser parte de Francia.

Isla de la Pasión, fue el nombre original que tenía en México, pero es mejor conocida como Isla Clipperton.

Es nuestro nuevo destino en la serie de Islas prohibidas del mundo.

¿Dónde está la Isla Clipperton?

Ubicada en el Océano Pacífico, Clipperton se encuentra a 1,080 kilómetros al sur del México continental, y a 945 kilómetros de la isla Socorro, parte del archipiélago de las Revillagigedo, la tierra más cercana a este lejano lugar.

Mapa de la Isla Clipperton en francés

En línea recta, se encuentra a la altura de Nicaragua y Costa Rica, que se ubican a más de 2,200 kilómetros hacia el oeste.

La isla es propiedad de Francia, y este país la administra como parte de la Polinesia Francesa, que incluye a Tahiti y a las Islas Marquesas en Oceanía.

Hiva Oa es el territorio francés más cercano a Clipperton. Las separan 3,997 kilómetros y la línea del Ecuador.

Historia de Clipperton

Descubrimiento

Al igual que Diego García o la isla Heard, Clipperton está tan lejos de todo que durante siglos ningún ser humano puso pie en ella o supo de su existencia.

Fue hasta 1521 que Fernando de Magallanes la avistó, y le dio el nombre de Médanos, aunque nunca se acercó a ella por lo que fuera de describirla no tomó posesión del lugar.

Así, fue hasta 1527 que el ser humano puso pie en la isla de la Pasión. En ese año Álvaro Saavedra Cedrón la avistó cuando viajaba a Filipinas por órdenes de Hernán Cortés y le dió su nombre original.

Así la isla fue reclamada para ser parte de la corona española, aunque fuera de este acto permaneció deshabitada.

Ignorando este hecho, en 1711 unos marineros franceses comandados por Martin de Chassiron y Michel Du Bocage llegaron a la isla y la cartografiaron por primera vez, reclamándola para Francia.

Años después Bocage volvió, la habitó varios meses y la estudió.

En ese mismo siglo un pirata inglés, John Clipperton, estuvo en ella y la usó como base para atacar navíos españoles, es de este personaje de donde obtuvo el nombre por el que se la conoce mayormente hoy en día.

España ignoró estos hechos, y simplemente consideró que la isla seguía siendo suya, tras su independencia, México heredó los derechos sobre todo lo que fue la Nueva España, esto incluyó la isla de la Pasión, y como tal quedó asentado en la Constitución.

La riqueza de la isla

Clipperton es un atolón de corales, y de sus 8.9 kilómetros cuadrados de extensión, apenas 1.7 es terreno transitable.

El grueso de su territorio lo ocupa una laguna de agua ácida y estancada con fauna marina, por lo que realmente no tenía ningún interés estratégico para nadie.

Isla Clipperton desde el aire

Esto cambió en el siglo XIX por dos razones, desde el punto de vista económico, se empezó a explotar el guano de la isla, que no es otra cosa que excremento de aves, el cual se acumulaba aquí y se usaba como fertilizante.

Por el otro, en esos años se preparaba la apertura del canal de Panamá, y por su situación se consideró que se podía sacar algún provecho de la isla en las nuevas rutas comerciales que se abrirían.

A razón de esto, en 1858 Napoleón envió a Victor Le Coat de Kervegnen a tomar posesión de la isla ignorando los derechos de México sobre el territorio.

La noticia llegó a México, que también defendió su posesión de la isla, y ya en pleno Porfiriato, envió una guarnición en 1897 para protegerla, esta consistió de 10 soldados, sus familias y un capitán.

¡Abandonados!

Mientras estas familias se fueron a vivir en la isla, Francia y México mantuvieron su disputa hasta 1909, cuando acordaron presentar su caso ante el rey Víctor Manuel III de Italia, quien acordaron sería el juez de la cuestión.

Sin embargo, el rey olvidó el asunto, y eventualmente también lo hicieron México y Francia, quienes enfrentaron la Revolución y la Primera Guerra Mundial, dejando ambos el tema de Clipperton.

En ese momento, el capitán de la isla era Ramón Arnaud, quien vivía ahí con su familia y cuyos descendientes han rescatado y difundido la historia de Clipperton a través del proyecto Honor y Gloria.

Dado que no tenía recursos naturales, la guarnición mexicana en la isla dependía del exterior, y recibían recursos tanto de las empresas que explotaban el guano, como del gobierno mexicano.

Ramón Aranud capitán Isla de la Pasión

Lamentablemente para ellos, primero la compañía que explotaba el guano quebró, y después vino la Revolución, por lo que al caer Porfirio Díaz, ya nadie se preocupó de enviar el barco que cada dos meses enviaba víveres desde Acapulco.

Los habitantes, que llegaron a superar la centena, fueron muriendo poco a poco, y sobrevivieron con lo que podían pescar, y con los frutos de 13 cocoteros que fueron sembrados por el alemán Gustavo Schultz en los últimos años del siglo XIX.

La desesperación llegó a tal punto que, el 5 de octubre de 1916, después de que el vigía señalara un barco, el capitán Ramón Arnaud se lanzó al mar para tratar de alcanzarlo y ser rescatados.

Ni el ni los dos marineros que lo acompañaron vieron nada, y al contrario su balsa volteó y murieron ahogados.

El rey Victoriano

En la isla Clipperton quedó sólo un hombre, Victoriano Álvarez, quien era el guardian del faro y quien habría dado el aviso de que había un bote cerca. Quedó acompañado de un grupo de mujeres y niños.

Se cuenta que, al verse en una posición de poder, y aparentemente con toda esperanza perdida, este Victoriano se denominó Rey de la Isla de la Pasión.

Gabriela Arnaud, bisnieta de Alicia Rovira, viuda del capitán Arnaud, nos aclara que, contrario a lo que se difunde, Victoriano Álvarez no violó a las mujeres de la isla, pero si pretendió tomar a Rovira como esposa.

Los sobrevivientes de la Isla Clipperton al ser rescatados

Por ello, ideó junto a su asistente, Tirza Rendón, un plan para matarlo con un golpe de martillo en la cabeza y clavándole un objeto punzocortante, siendo Tirza quien le quitó la vida.

Libres de abusos, quedaron solas en Clipperton, pero el mismo día que Álvarez murió un barco estadounidense, el USS Yorktown, navegó por la zona, lograron llamar su atención y fueron rescatadas.

Fueron los últimos mexicanos en la Isla.

Dominio francés

El pleito entre México y Francia por la isla había sido olvidado por todos, hasta 1931, cuando los europeos lo recordaron, y solicitaron a Víctor Manuel III que fallara en el caso.

Poco recordaban en Italia del asunto, pero las circunstancias políticas eran ya muy diferentes a cuando se había elegido a este gobernante como juez neutral.

Aliado de Francia, e ignorando todos los documentos históricos que se remitían a la colonia probando que era una isla mexicana, Víctor Manuel falló a favor de los europeos, y México respetó el fallo.

velero navega frente a la isla Clipperton

En 1934 se eliminó de la Constitución la posesión sobre la Isla de la Pasión, y aunque Francia mantuvo una guarnición militar unos años, esta fue desmantelada en 1944.

Desde entonces, Clipperton es dominada por la naturaleza, y solo recibe la ocasional visita de científicos para estudiarla.

¿Por qué no puedo visitarla?

Clipperton está muy lejos de cualquier territorio, por lo que no tiene recursos para mantener una población humana ni ninguna ruta por la que se pueda llegar.

Aunque en sentido estricto no está prohibido ingresar, si resulta muy difícil alcanzarla por los medios usuales.

Existe la propuesta de que México y Francia trabajen juntos para declarar a la zona un área natural protegida en defensa de la fauna marina.

playa de la Isla Clipperton

Si esto se lograra, Clipperton quedaría unida en una enorme reserva con las islas Revillagigedo, que bajo el gobierno de Enrique Peña Nieto fueron declaradas reserva natural.

¿Realmente no puedo ir?

Francia administra la Isla Clipperton desde la lejana Polinesia Francesa en Oceanía.

Aunque por mucho tiempo fue un protectorado militar, este estado terminó, y con ello se eliminó la prohibición para visitarla

El país organiza ocasionalmente expediciones científicas, y permite el ingreso a documentalistas e incluso a radioaficionados.

La página de la isla, advierte que intentar ingresar a la isla por cuenta propia es peligroso debido a las corrientes y lo escarpado de la costa.

Quienes tienen pasaporte europeo pueden acceder a Clipperton sin permiso previo, y la familia Arnaud ha organizado viajes de buceo.

Una expedición mas significativa no ha sido posible, pues tendría un costo de unos 100 mil dólares.

Pero si tienes la idea de visitarla, existe la posibilidad de lograrlo.

Las noticias del coronavirus han dejado muchas afectaciones al turismo, pero inesperadamente, también provocaron que se rompiera el récord al vuelo de pasajeros más largo en toda la historia.

La nueva marca la estableció la Air Tahiti Nui, la aerolínea bandera de la Polinesia Francesa, en una ruta que fue de Papeete, capital de Tahití, a París.

El vuelo entre Papeete y París no es nuevo, pero por lo general la ruta hace escala en Los Ángeles para repostar y descansar a la tripulación.

Sin embargo, la emergencia por el Covid-19 y las restricciones de vuelos impuestas por Donald Trump a los pasajeros provenientes de Europa, provocaron que esta escala tuviera que ser cancelada.

Así, por primera vez, Air Tahiti Nui cubrió los 15,715 kilómetros que separan ambas ciudades sin escalas.

Se batió así la marca que Singapore Airlines tenía con su ruta de Singapur a Newark en Nueva Jersey, y que cubre una distancia de 15,344 kilómetros.

El vuelo de Air Tahiti se completó en 15 horas 45 minutos, por lo que su récord como el vuelo más largo del mundo lo establece solo por distancia, pero no por tiempo.

Para lograr el récord ayudó que el avión, un Boeing 787-9, no estaba a máxima capacidad, lo cual evitó la necesidad de buscar combustible.

Air Tahiti Nui tuvo una tripulación reforzada de cuatro pilotos para conseguir la hazaña.

La aerolínea destacó su compromiso para mantener la ruta y a Tahití conectado con Francia pese a cualquier crisis, pero también advirtió que no era un vuelo que sería perpetuado, pues se debió a una situación extraordinaria.

Vuelo de Air Tahiti Nui sobre Polinesia Francesa

Desde la fecha del vuelo que rompió el récord el pasado 16 de marzo, Air Tahiti continuó con la ruta, pero haciendo escalas en Vancouver, Canadá o en Pointe a Pitre en Guadalupe.

Con la evolución de la pandemia, Tahití también está cerrando sus vuelos, la aerolínea dejó de operar el 28 de marzo y hasta el 30 de abril, reiniciará operaciones en mayo.

Cabe mencionar que el ´récord es para un vuelo comercial, con pasajeros que compraron boletos, existe un vuelo de Quantas entre Sídney y Londres que cubrió mayor distancia, pero fue promocional.

Además de este nuevo récord, la ruta entre París y Papeete ya tenía otro reconocimiento como el vuelo doméstico más largo del mundo.

Se le considera así, dado que Tahití es considerado como un Departamento de Ultramar Francés, y por ende es parte de Francia pese a estar en continentes distintos.

 

En 2020, por primera vez en la historia, el premio Pritzker de arquitectura, considerado el galardón más importante en este arte, fue a parar a manos de un equipo de dos mujeres que llevan 42 años trabajando juntas: Shelley McNamara e Yvonne Farrell.

Son además las primeras personas de Irlanda que ganan el Pritzker, y se suman a Zaha Hadid, Carme Pigem y Kazuyo Sejima como parte del selecto grupo de mujeres reconocidas como las mejores en un premio que a lo largo de la historia ha sido mayoritariamente para hombres.

Para los viajeros, la arquitectura siempre es un gran atractivo a conocer en los lugares que visitamos, pues los edificios dan una personalidad única a cada lugar del mundo.

Por ello, hoy te invitamos a conocer los lugares que diseñados por McNamara y Farrell que puedes visitar.

Arquitectura de McNamara y Farrell

De acuerdo al comunicado dado a conocer por el premio Pritzker, el trabajo de las arquitectas es a la vez respetuoso y nuevo, honra la historia a la vez que destaca por su maestría del ambiente urbano y logra un balance entre fuerza y delicadeza.

Arquitectas ganadoras del Pritzker 2020

El premio se les da, entre otras cosas “por su incesante compromiso con la arquitectura, su actitud responsable hacia el medio ambiente y la habilidad de ser cosmopolitas a la vez que abrazan la singularidad de cada lugar en que trabajan”.

Las obras de McNamara y Farrell se concentran en espacios académicos y su trabajo lo puedes descubrir en ciudades que van desde América Latina a su natal Irlanda.

Aquí algunas de las obras de las ganadoras del Premio Pritzker 2020 que no te puedes perder alrededor del mundo.

Universidad de Ingeniería y Tecnología en Lima, Perú

Perú es el único país de Latinoamérica que puede presumir el tener un edificio de Farrell y McNamara.

Universidad de Ingeniería y Tecnología de Lima

Ha sido llamado un Machu Picchu moderno, y se encuentra en el distrito de Barranco de Lima donde está diseñado para recoger la brisa del mar para climatizarse.

Además, es una estampa que le da personalidad a este espacio limeño, y las vistas que ofrece desde su interior son maravillosas.

Universita Luigi Bocconi en Milán, Italia

Se trata probablemente del edificio más conocido de las arquitectas, y fue considerado el mejor edificio del año 2008 en el World Architecture Festival.

El lugar aloja todas las oficinas de la Universidad fundada en 1902.

Universidad Bocconi Pritzker

Puedes conocerlo en la Via Guglielmö Röntgen de Milán, cercana al Museo Diocesano de la ciudad.

Escuela de economía de la Université Toulouse 1 capitole en Tolosa, Francia

Se trata de la muestra más reciente de la obra de las ganadoras del Pritzker, pues se inauguró en Francia apenas este 2019.

Escuela de economía Capitole 1 Tolouse

El objetivo de el edificio fue convertirse en una metáfora de las ciudades llenas de puentes, torres y muros de piedra.

Lograron esto creando un diseño lleno de rampas, patios y contrafuertes de ladrillo.

Oficinas del Departamento de Finanzas en Dublín, Irlanda

No podía terminar el recorrido sin explorar una de las obras de las arquitectas que se encuentra en su natal Irlanda.

Si paseas por la capital de este país, te puedes encontrar con la sede del Departamento de Finanzas, que muestra las principales características de su obra.

Oficinas del Departamento de Finanzas de Dublín

Eligieron piedra caliza local para su construcción y le crearon una serie de exposiciones que generan buenas vistas panorámicas de los alrededores.

Además de estas, Farrell y McNamara tienen obras en otras ciudades de Irlanda, así como en Inglaterra y París.

Conoce también los edificios más hermosos del mundo

Sin duda su premio llevará a que pronto más lugares del mundo busquen embellecerse con su trabajo, y este abrirá la puerta a más arquitectas.